測試總結：

    如果說捷達是中國汽車市場上的傳奇車型之首，那么奧拓絕對有資格排在第二位，近20年的歷史讓這款小車深入人心，如今新奧拓以一個全新的面貌重新展現在我們面前，并且是徹底的改變，你已經很難在它與上一代車型之間找到任何聯系。不過那種平易近人，貼近尋常百姓的感覺卻沒有改變，不到5萬元的價格，更靈動的外形以及內飾設計，出色的油耗表現，輕松的駕駛表現，如果讓我給新奧拓一個分數的話，我可能要比前面靜態體驗時的分數還要略高一些，可以打到90分，也許很多地方感覺并不是很完美，但是這樣的價格你還要求什么呢？

  如果說它的缺點，那就是外形的設計有些偏女性化了，要知道老奧拓可是“男女通吃”，新奧拓的外形可能會損失一部分男性用戶，當然最終結果還是要靠市場來證明，不過起碼現在的火熱的程度已經讓我們看到了這款經典小車已經開始復蘇。（文/圖 汽車之家 梁巍   攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試/汽車之家 梁巍、王苦公）

記得從老奧拓開始油耗就是廣大車主們談論的焦點，省油是人們選擇它的一個重要理由，如今到了新奧拓，油耗能有如何的表現？相信這也是大家最關注的問題，所以我們首先進行的也是油耗測試。

在整個測試過程當中，我們盡量模擬出日常駕駛的環境，沒有激烈的駕駛，換擋轉速保始終持在2500轉左右，全程乘坐一人，途中經歷了60%左右的城市環路及高速路段，另外30%左右的是一般城市道路，還有10%是極為擁堵的路段。最終我們得到新奧拓手動擋綜合油耗成績為5L/百公里，對于1.0排量的微型車來說，這個成績我們還是比較滿意的。

  我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>