標(biāo)致308論壇
首先感謝17網(wǎng)站以及陳團(tuán)！陳團(tuán)讓我們這次團(tuán)購(gòu)成功。
開始準(zhǔn)備買suv來(lái)著，在野帝和新勁炫之間徘徊，野帝車可以，價(jià)格太虛高，降價(jià)不給力，認(rèn)為中國(guó)人錢多人傻，也不帶這么定價(jià)的，野帝得全系優(yōu)惠4萬(wàn)以上才有買點(diǎn)。新勁炫是歐藍(lán)德的小版版啊，也可以的，優(yōu)惠力度也相當(dāng)大（有些團(tuán)購(gòu)能到7折以上了），只是島國(guó)和車身單薄，后備箱小，后來(lái)沒定。以前關(guān)注過(guò)408，突然發(fā)現(xiàn)308，降價(jià)后性價(jià)比突顯，覺得可以，就參與團(tuán)購(gòu)了。沒上at，因?yàn)槭?,要是6at我就上了。
我們這次組的小團(tuán)，陳團(tuán)的優(yōu)惠力度是可以的，作為一款非國(guó)產(chǎn)品牌，能達(dá)到如此優(yōu)惠力度，直接秒殺神車系，再次感謝。
308優(yōu)點(diǎn)：
全新設(shè)計(jì)的外形具有新鮮感；
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)暢順，高轉(zhuǎn)隔音出色，感覺完善；
轉(zhuǎn)向指向準(zhǔn)、路感強(qiáng)，方向盤握感出色；
底盤厚實(shí)，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕；
過(guò)彎靈活，高速穩(wěn)定，駕駛感醇厚；
車廂空間寬大，乘坐感開揚(yáng)；
濾震隔音較好，乘坐舒適；
車廂儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)比307更加實(shí)用，生活便利性出色；
尾廂容積大，而且內(nèi)壁平整；
保養(yǎng)周期長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)省心。
缺點(diǎn)：
基于舊款307研發(fā)，難以擺脫“老車”影子；
動(dòng)力系統(tǒng)缺乏新意，變速箱規(guī)格較低；
中控臺(tái)按鍵較小，導(dǎo)航操作繁瑣不方便；
后排座椅無(wú)法放倒，尾廂擴(kuò)展性不足。
內(nèi)飾：用料做工上乘 配置合理
308全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾讓人充滿了新鮮感，更富有時(shí)尚氣息的設(shè)計(jì)加上擁有深淺兩種配色方案，更能迎合年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚的追求。
中控臺(tái)整體都采用軟性塑膠材質(zhì)，裝配工藝和用料都處同級(jí)車型的中上水平。此外，空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)，以及門內(nèi)飾板上，多處采用鍍鉻鑲邊處理，而仿碳纖維飾板的使用，似乎表明308不是一款平庸的家用車。
方向盤造型非常有立體感，縫邊的工藝讓檔次有質(zhì)的提升，手感也很不錯(cuò)。但也許為了給質(zhì)感讓步，308方向盤全系均沒有多功能按鍵。
中控功能區(qū)的便捷操作性可圈可點(diǎn)，摒棄了法系車那種繁多按鍵的弊端，不論音響和空調(diào)控制面板，布局非常簡(jiǎn)單明了，操作簡(jiǎn)便。但愛好音樂(lè)的朋友使用USB聽歌的時(shí)候有些不便，USB接口被安置在前排中央扶手里，而且插口靠后，如果你開著車插USB設(shè)備，這個(gè)動(dòng)作很危險(xiǎn)。
空間：乘坐及儲(chǔ)物空間剛好
乘坐和儲(chǔ)物空間剛好，什么是“剛好”？作為緊湊級(jí)車型來(lái)說(shuō)，2612mm的軸距算中上水平，而308的車內(nèi)設(shè)計(jì)把2612mm軸距榨取的很合理。在座椅調(diào)至合適位置后保持不變，前后排的頭部、腿部余量相當(dāng)，后排橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò)，坐3個(gè)成年人沒有問(wèn)題。
雖然565L的后備箱容積在同級(jí)別車中不算大，而且后排座椅還不能放倒，確實(shí)影像了實(shí)用性，但再小也是三廂車，沒什么特殊需求的完全夠用了。儲(chǔ)物格方面，308在前后排都有放隨身物品的地方，值得一提的是手套箱的容積很大很深，非常實(shí)用
動(dòng)力：
也許是受平臺(tái)所限，國(guó)內(nèi)的308在動(dòng)力上依然沿用307上的動(dòng)力組合，甚至連參數(shù)都沒有經(jīng)過(guò)調(diào)教就直接展現(xiàn)在大家面前了。這臺(tái)帶有CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)已在標(biāo)致家族效忠多年，技術(shù)參數(shù)想必不用我過(guò)多介紹了，技術(shù)方面可謂相當(dāng)成熟，但還不算過(guò)時(shí)。
308懸掛偏于舒適性，路感欠佳表現(xiàn)的不太直接，高速過(guò)彎時(shí)車身的支撐力匱乏。而方向盤相對(duì)輕盈，全系標(biāo)配隨速轉(zhuǎn)向助力，可根據(jù)時(shí)速的快慢來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向的力度，非常方便力道小的女生駕駛。
起步肉是駕駛308的第一感覺，噪音小是第二感覺，坐在車內(nèi)你會(huì)覺得噪音控制要比307強(qiáng)太多了，就算在4000以上的高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聽起來(lái)也很柔和。不過(guò)低轉(zhuǎn)速時(shí)油門反應(yīng)有些遲緩，而且ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在頂配車型上沒有出現(xiàn)，但出現(xiàn)在選裝GPS導(dǎo)航的車型中，推斷ESP也是個(gè)選裝件，價(jià)格未知。雖然標(biāo)配沒有ESP，但不影響正常駕駛
看了上述，你可以發(fā)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致308是個(gè)即時(shí)尚又好開的車，外觀走時(shí)尚路線，內(nèi)飾玩運(yùn)動(dòng)范兒，動(dòng)力操控上偏向舒適，6安全氣囊在同級(jí)別車中也是比較少見的，只是4速手自一體變速箱有些拖后腿，總體來(lái)說(shuō)在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，性價(jià)比還算不錯(cuò)，與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手科魯茲、寶來(lái)和福克斯，308沒有科魯茲那么運(yùn)動(dòng)，也沒有寶來(lái)那么平庸，又比福克斯有質(zhì)感，東風(fēng)標(biāo)致308確實(shí)是款綜合實(shí)力派選手。
尊敬的團(tuán)友您好，您的提車作業(yè)已經(jīng)通過(guò)審核，加油卡已經(jīng)已現(xiàn)金的形式打到了您的賬戶，您可以去查詢一下。感謝您的理解與支持！謝謝！
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