車企也開修理廠？談上汽通用“車工坊”
近日，上汽通用汽車旗下連鎖汽車服務(wù)品牌——“車工坊”正式對(duì)外發(fā)布，車企竟然開起了修理廠！其實(shí)近些年來，很多車企已經(jīng)進(jìn)瞄準(zhǔn)4S店之外這片更廣闊的汽車維修后市場(chǎng)，紛紛建立自己的連鎖服務(wù)品牌。包括東風(fēng)日產(chǎn)OKcare、福特中國(guó)Quick Lane、北汽好修養(yǎng)、上汽集團(tuán)車享家等，早已在國(guó)內(nèi)開設(shè)多家連鎖汽車服務(wù)店，這次車工坊的加入，無疑證明目前國(guó)內(nèi)汽車維修服務(wù)市場(chǎng)還是有蛋糕可分的。
在我身邊有很多朋友，他們的車在該保養(yǎng)或者出現(xiàn)故障時(shí)讓我推薦個(gè)修理廠，其實(shí)他們心理也清楚，4S店維修技術(shù)過硬，零配件質(zhì)量一流，但較高的價(jià)格讓很多人望而卻步。有這類想法的車主不在少數(shù)，找一家維修性價(jià)比高的修理廠是他們的首選，但這些修理廠往往技術(shù)水平參差不齊，想進(jìn)來修車，但也怕修不好浪費(fèi)錢，只好四處打聽找朋友推薦，往往一些有實(shí)力的修理廠就與這些客戶擦肩而過。
像我們?nèi)ミB鎖的餐廳吃飯，連鎖的酒店住宿，只要知道這些店面的名字，腦袋里立刻知道大致的價(jià)格是多少，服務(wù)情況如何，如果修理廠也形成品牌連鎖，那上述車主的顧慮不就迎刃而解。其實(shí)我們也可以把汽車品牌在各地的4S店當(dāng)作連鎖店，車企制定了完善的維修解決方案并提供原廠零配件，除了人的因素外，可以說哪家店的硬件水平都一樣。
其實(shí)在西方國(guó)家，很多汽車零配件品牌早已建立汽車維修連鎖品牌，在國(guó)內(nèi)我們能經(jīng)常看到米其林馳加，博世車聯(lián)，美孚換油中心等，都已經(jīng)存在多年，已經(jīng)得到很多車主的認(rèn)可，但車企開的連鎖修理廠，會(huì)有很多別人無法比擬的優(yōu)勢(shì)。首先就是技術(shù)實(shí)力，正所謂背靠大樹好乘涼，車企的維修技術(shù)實(shí)力處于較高層次，雖然連鎖修理廠不會(huì)像4S店一樣只修一種車型，但汽車的故障很多都是相通的，知道故障原因和解決辦法，修什么車都簡(jiǎn)單。
其次是連鎖修理廠的品牌影響力，尤其是零配件品牌。汽車維修保養(yǎng)的如何，除了工人師傅的技術(shù)外，零配件質(zhì)量也是重要先決條件。所謂巧婦難為無米之炊，現(xiàn)在大部分修理廠的零件都是在汽配城采購(gòu)，零件質(zhì)量參差不齊，原廠件、品牌件，山寨貨、翻新件等重聚一堂，你車上裝的是哪種就不一定了，但連鎖汽修廠在某方面規(guī)避了這類問題。
熟悉通用品牌的網(wǎng)友應(yīng)該知道，通用旗下有知名配件品牌ACDelco，類似豐田的電裝，福特的FoMoCo，這次車工坊采用的是上汽通用汽車德科配件，德科配件是上汽通用汽車于2016年初正式承接ACDelco后，整合推出全新的汽車配件品牌，目前能覆蓋市場(chǎng)上90%的保養(yǎng)零件。估計(jì)這些配件有的會(huì)是以貼牌形式生產(chǎn)，但不管怎樣，只要是車工坊的品牌，質(zhì)量都能得到一定的保證。
當(dāng)然，一家普通修理廠要想贏得車主的信任并不是加入連鎖這么簡(jiǎn)單，都知道目前修理廠從業(yè)門檻低，有些人是跟著師傅學(xué)幾年就開店，管理水平和維修質(zhì)量必然差距明顯。如果一家修理廠加盟連鎖品牌后，統(tǒng)一的店面裝修和員工服裝，必然會(huì)提高自己的形象，給車主比較好的第一印象，但在本質(zhì)上還是要提高管理水平和維修技術(shù)。我們從車工坊那了解到，車工坊的從業(yè)人員都會(huì)經(jīng)過上汽通的從業(yè)人員培訓(xùn)體系，維修技師都經(jīng)過上汽通用汽車專業(yè)認(rèn)證。
車輛在質(zhì)保期內(nèi)到4S店保養(yǎng)，出質(zhì)保期就到外面的修理廠保養(yǎng)，有這樣想法的車主不在少數(shù)吧。車工坊雖然是上汽通用旗下，但它跟通用4S店可不一樣，所有品牌的車輛維修保養(yǎng)都可以在這里進(jìn)行。像車主非常關(guān)心的機(jī)油，車工坊也是自營(yíng)品牌銷售，一定程度上杜絕了假機(jī)油的存在。類似這種形式的連鎖店，在質(zhì)保方面因?yàn)橛衅放票O(jiān)管，信譽(yù)會(huì)比一些修理廠完善一些，如果車主發(fā)現(xiàn)維修有質(zhì)量問題，即使施工的這這家店不在了，也能找到品牌運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行索賠。
現(xiàn)在國(guó)家也在推進(jìn)開放汽車銷售和售后渠道，使車主能自由選擇服務(wù)店面，不用必須到4S店買車和維修保養(yǎng)。到那時(shí)如果車主所在城市沒有該品牌4S店，或者離的太遠(yuǎn)不方便，質(zhì)保期內(nèi)他們也可以自由選擇其他修理廠維修保養(yǎng)，也會(huì)繼續(xù)享受廠家的質(zhì)保服務(wù)。可以想象，如果車輛在質(zhì)保期不用必須到4S店保養(yǎng)，那修理廠的客源會(huì)迅速增加，各車企也不會(huì)放過這塊蛋糕，建立各自的品牌連鎖修理廠也不是不可能，到那時(shí)國(guó)內(nèi)的汽修行業(yè)將變得與現(xiàn)在大不一樣。
總結(jié)：
像車工坊這種有車企背景的連鎖汽車維修品牌有著先天的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的維修技術(shù)儲(chǔ)備和零配件體系都是提高維修質(zhì)量的必要條件，但更重要的就是品牌管理。國(guó)內(nèi)汽車維修從業(yè)人員文化水平普遍不是很高，若想使旗下店面人員完全聽從連鎖品牌的規(guī)章制度不是一件簡(jiǎn)單的事情。政策制定往往比較完美，但執(zhí)行起來就打折扣，這就需要有極強(qiáng)的監(jiān)管制度了，如果監(jiān)管制度、處理投訴等不能及時(shí)到位，那某一個(gè)店的個(gè)案可能會(huì)影響到整個(gè)品牌了。
